柴油發(fā)電機(jī)傳統(tǒng)的維護(hù)手法是：檢查機(jī)組四漏現(xiàn)象，表面，啟動(dòng)電池，機(jī)油和燃油，定期改善機(jī)房環(huán)境和更換三濾(空氣濾清器、機(jī)油濾清器和柴油濾清器)。每月進(jìn)行空載，每半年進(jìn)行加載試機(jī)等方面維護(hù),同時(shí)使用電源監(jiān)控進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)電質(zhì)量參數(shù)。

  長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐證明這種維護(hù)存在很大的不安全因素。首先是維護(hù)中的加載測(cè)試只是對(duì)后端現(xiàn)有用電設(shè)備的帶載測(cè)試，不僅功率較低，而且存在一定的局限性。第二，如果更換三濾或者大修之后沒有專門負(fù)載進(jìn)行加載試機(jī)，可能沒有達(dá)到預(yù)期維護(hù)效果?？蛰d試機(jī)或者小功率帶載會(huì)產(chǎn)生大量積碳。隨著運(yùn)行時(shí)間的增加，出現(xiàn)大故障的概率就會(huì)增大。常見的幾種故障有。

  1.長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境不好會(huì)造成機(jī)組嚴(yán)重?fù)p壞。增壓式柴機(jī)組低載、空載，會(huì)造成增壓器油封（非接觸式）的密封效果不佳。

  2.汽缸內(nèi)的一部分機(jī)油不完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，排出一部分。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)也會(huì)形成積炭。

  3.機(jī)油一旦積聚在增壓器的增壓室內(nèi)，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。

  4.增壓式柴機(jī)組低載、空載，會(huì)造成增壓器油封（非接觸式）的密封效果不佳。

柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)盡量減少低載或空載運(yùn)行時(shí)間。最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。滿載運(yùn)行測(cè)試，可以提高本身性能，并且找出安全隱患，避免重大的事故。

  每個(gè)月進(jìn)行空載測(cè)試，空載時(shí)間不超過5分鐘；每季度進(jìn)行機(jī)組滿載試機(jī)，進(jìn)行功率突變測(cè)試；將原來的定期更換三濾改為按照運(yùn)行時(shí)間更換三濾。機(jī)組在經(jīng)過維修或者更換三濾之后要通過滿載試機(jī)，修正標(biāo)準(zhǔn)功率，隨時(shí)了解機(jī)組實(shí)際情況，除去積碳，得出各項(xiàng)基本指標(biāo)，并判斷性能下降的原因，提出提高性能建議，減少維護(hù)成本。最后判斷大修效果是否達(dá)到預(yù)期效果。

  應(yīng)適當(dāng)?shù)刈鲱A(yù)防性實(shí)驗(yàn)，排除隱患，它是判斷機(jī)組能否繼續(xù)安全運(yùn)行的重要手段，也是是電力設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)工作中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，無論怎樣 “安全第一，預(yù)防為主，降低成本”是維護(hù)機(jī)組的最終原則。