汽車客運(yùn)站高鐵站實(shí)名制檢票閘機(jī)人臉識(shí)別閘機(jī)由擺閘通道、工控機(jī)、二代證識(shí)別器、檢票信息以及人像信屏、  深度攝像頭處理單元、控制軟件等構(gòu)成。

     3.1 擺門通道
     ufc-1+型號(hào)擺門通道是我司經(jīng)過(guò)精心研發(fā)、生產(chǎn)的專業(yè)用于人票證一致性驗(yàn)證系統(tǒng)的***產(chǎn)品，領(lǐng)先于國(guó)際水平。閘機(jī)主要由符合人體工程學(xué)的流線型設(shè)計(jì)的機(jī)體、進(jìn)口伺服直流電機(jī)、和高可靠性的微控制處理器，以及多組先進(jìn)的安全保護(hù)裝置組成。適合鐵路、地鐵、輕軌，汽車站等場(chǎng)合，向公眾提供自動(dòng)人、票、證三者合一的核驗(yàn)檢票服務(wù)，其安裝在車站非實(shí)名驗(yàn)證區(qū)內(nèi)與實(shí)名驗(yàn)證區(qū)交界處。整機(jī)包含有硬件、軟件和網(wǎng)絡(luò)支持，從而能夠?yàn)榭蛻舻淖詣?dòng)化要求提供一個(gè)總體的解決方案。主要參數(shù)
     ▲ 輸入電源：ac220v，50hz，4a；
     ▲ 通行能力：23~25人/min；
     ▲ 可檢車票種類：藍(lán)色二維碼車票，紅色二維碼車票，二代證電子票；
     ▲ 閘門開(kāi)關(guān)速度：≤0.8秒
     ▲ 與sc通信速率：100mbps lan；
     ▲ 功耗：≤600w；
     ▲ 2550（長(zhǎng)）×220（寬）×1800（高）；
    

    汽車客運(yùn)站高鐵站實(shí)名制檢票閘機(jī)人臉識(shí)別閘機(jī) 系統(tǒng)軟件分為閘機(jī)端和人工控制臺(tái)兩部分。
     4.1閘機(jī)端軟件
     閘機(jī)端軟件由票證驗(yàn)證軟件與人臉識(shí)別比對(duì)軟件組成，由閘機(jī)與上位系統(tǒng)軟件對(duì)接聯(lián)動(dòng)來(lái)運(yùn)行，通過(guò)檢票信息以及人像信息顯示屏來(lái)反饋驗(yàn)證結(jié)果。
     旅客在閘機(jī)上刷二代***時(shí)，工控機(jī)將二代證信息傳給***端服務(wù)器進(jìn)行判定是否為有效的車票介質(zhì)，有效的，返回指令給工控機(jī)進(jìn)行人臉識(shí)別與比對(duì)，顯示屏出現(xiàn)如下圖：
     此時(shí)，此時(shí)旅客應(yīng)保持站立，摘下眼鏡和帽子，抬頭面向攝像屏幕，等待人臉比對(duì)。
     當(dāng)人證核驗(yàn)一致后，閘機(jī)會(huì)語(yǔ)音提示旅客“請(qǐng)通過(guò)！”，同時(shí)后屏?xí)@示如下圖的界面，提示旅客通過(guò)。
     當(dāng)人證核驗(yàn)失敗后，閘機(jī)會(huì)語(yǔ)音提示旅客“人證核驗(yàn)失敗，請(qǐng)從側(cè)門離開(kāi)”，同時(shí)后屏?xí)@示如下圖所示的界面，提示旅客從側(cè)門退出通道。   
     4.2人工控制臺(tái)軟件
     車站客運(yùn)人員主要使用閘機(jī)人工控制臺(tái)軟件來(lái)遠(yuǎn)程控制閘機(jī)。
     客運(yùn)員可在人工控制臺(tái)的電腦桌面雙擊如下圖所示的程序來(lái)啟動(dòng)人工控制臺(tái)。